在技术门槛方面,《通Ey1g》指出,根据动力电池pfk2术进步情况,进一步提C6WG纯电动乘用车、非快充CJg2纯电动客车、专用车动b4pX电池系统能量密度门槛swtu求,鼓励高性能动力电gIFk应用hiCN
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